15921318834

新闻中心您的位置:网站首页 >新闻中心 >PARKER气缸VB486C对材料的选择

PARKER气缸VB486C对材料的选择

发布时间:2019-11-15   点击次数:833次
     PARKER气缸VB486C在施工过程中时常会遇到压力不足情况,出现这样问题便直接说明设备的封闭性能下降了,这样就会直接导致发动机出现功率下降且启动困难的问题。
 
    导致PARKER气缸VB486C出现压力不足的主要原因在于气缸套以及活塞环的磨损严重,因此导致气门座的接触不良而出现漏气现象,在使用过程中需要正确排出气缸压力不足的故障,所以在使用时需要对相关位置进行逐一检查。重型气缸在运行出现时出现比正常情况下缓慢时,这说明在使用时需要对主系统压力进行测量,其次测量压力系统是否与起初设置的相吻合。气缸在测量压力钱需要及时进行检查,液压油以及回油过滤器,检查多路阀是否出现了异物或损坏现象。PARKER气缸VB486C很容易损坏的位置就是缸壁与法兰连接的圆弧位置,在使用时极少数的圆筒壁会产生裂纹,这样也会因为气浊严重而导致破坏。
 
    气缸的结构简单,主要的零部件前后端盖、缸筒活塞、活塞杆,多数型号的重型气缸都是铝合金材料,部分重型气缸也会选择使用HT150、HT200等铸件对端盖与活塞进行加工,缸筒用料会选择20#、35#等铁缸筒或铝合金缸筒,注意使用铝合金缸筒式活塞一定要是铝合金材料。
 
    铁缸筒可选用铸件活塞,活塞杆材料与油缸同样要选择碳钢45#或不锈钢。若遇到带磁性开关的重型气缸,活塞与缸筒智能选择铝合金材料。
 
    缸筒的毛坯旁边采用退火的冷拔或热轧无缝钢管,市面上有售内孔经过珩磨或内孔经过精加工的半成品,只要按照所要求的长度切割无缝钢管,材料为碳钢20#、35#、45#,低压系统的场合可用20#、不锈钢如Cr18Ni9;高压系统可选择40Cr、27SiMn。PARKER气缸VB486C对于焊接缸筒选用焊接性能好的碳钢35#,可以先焊接再珩磨内孔。
 
    PARKER气缸VB486C的活塞杆通常采用45#经过调质处理而得到两角的综合力学性能,并且为后续表面处理做好阻止准直,表面淬火的主要目的是得到高表面硬度,以便支撑镀铬层,进而提升活塞杆的抗磨性能以及抗腐蚀性能,去应力退火可以安排在磨削加工后以及电镀前这段时间内完成,从而充分地消除活塞杆内部残余应力,提升镀层质量,提升活塞杆的使用寿命。同时为了强度需求,我们可以选择40Cr加工,此外对于<30的活塞杆,通常可以直接使用相应直径的不锈钢。
 
    若气缸出现裂纹我们首先应在内壁逐渐向外延伸,产生上的裂纹在一般情况下多为纵向分布,然后直接与缸壁母线形成40°角,PARKER气缸VB486C缸底过渡圆弧位置的内表面开始出现环向裂纹,逐渐向外壁扩展,乃至裂透。

联系我们

contact us

咨询电话

021-68453130

扫一扫,关注我们

返回顶部